Štirje Slovenci v Mantovi sklenili italijansko mladinsko prvenstvo

V italijanski Mantovi se je minuli konec tedna končalo letošnje italijansko mladinsko motokros prvenstvo, ki je tudi letos veljalo za eno najmočnejših nacionalnih prvenstev za mlade dirkače v Evropi. Na zaključnih finalnih obračunih so nastopili tudi štirje slovenski predstavniki, ki so si nastop v finalni seriji zagotovili skozi kvalifikacije.

Slovenske barve so v Mantovi zastopali dvanajstletni Primorec Tristan Saksida ter člani AMD Brežice Alex Novak, Vit Planko in Maks Jereb. Slovenci so nastopili v treh od štirih mladinskih kategorij. Edini razred brez slovenskega predstavnika je bil 85 senior, kjer se tudi tokrat ni pojavil edini slovenski dirkač, ki si je zagotovil pravico nastopa v finalu, Primorec Svit Vižintin.

Posebnost letošnjega nastopa slovenskih dirkačev v Italiji je bila tudi njihova klubska pripadnost. Alex Novak je v Italiji nastopal za DIRTBIKE Racing Team, medtem ko so preostali trije slovenski predstavniki vozili za Moto Club Trieste oziroma Moto klub Trst.

Gre za klub z izjemno dolgo zgodovino. Moto Club Trieste, ki ga italijanska motociklistična zveza vodi pod številko 0001, letos praznuje 120-letnico ustanovitve. Klub je bil ustanovljen leta 1906, torej še v času Avstro-Ogrske monarhije, danes pa šteje okoli 200 članov ter je dejaven predvsem v enduru in motokrosu. Zanimivo je, da med njegovimi motokrosisti pomemben delež predstavljajo prav slovenski dirkači z obeh strani današnje državne meje.

Italijani pripravljajo velike spremembe

Zaključni vikend v Mantovi pa ni bil pomemben samo zaradi tekmovanja. Na sobotnem brifingu, kjer so vodstvo tekmovanja, dirkače in njihove spremljevalce seznanili z običajnimi postopki pred začetkom dirke, so predstavniki italijanske motociklistične zveze predstavili tudi precejšnje spremembe, ki jih pripravljajo za prihodnjo sezono.

Glavni razlog zanje je ugotovitev, da je na različnih dirkališčih zelo težko pripraviti progo tako, da bi bila hkrati ustrezno zahtevna za vse mladinske kategorije od 65 do 125 kubičnih centimetrov. Proga, ki je primerna za najstarejše mladince, je lahko za najmlajše pretežka, če jo organizator prilagodi najmlajšim, pa je lahko za 125-kubične dirkače prelahka in jim ne omogoča ustreznega tekmovalnega napredka. Zato bo prihodnje italijansko mladinsko prvenstvo organizacijsko precej drugačno. Po novem ne bo več dosedanjega sistema regionalnih kvalifikacijskih dirk, skozi katere so se tekmovalci prebijali do zaključnih finalnih obračunov. Italijansko prvenstvo bo sestavljalo pet dirk, na katerih bodo tekmovalci nastopali v sistemu A in B-final.

Spremenjena bo tudi razdelitev najmočnejšega mladinskega razreda. V kategoriji do 125 kubičnih centimetrov bodo na istih dirkah nastopali le dirkači do 15. leta starosti. Starejši mladinci, stari 16, 17 in 18 let, bodo za italijanski naslov prvaka nastopali v okviru priznane serije Prestige, prav tako na petih dirkah.

Gre za pomembno spremembo, saj bo s tem mladinsko prvenstvo še bolj jasno ločilo razvojne kategorije in omogočilo, da bodo dirkači tekmovali na progah, ki bodo bolj prilagojene njihovi starosti in tekmovalni ravni.

Italija želi še več tuje konkurence

Še posebej zanimiva je bila informacija, da si italijanska zveza želi v prihodnje sistematično vključevati še več tujih dirkačev. Po predstavitvi vodstva zveze je razlog precej preprost – močnejša mednarodna konkurenca na domačih dirkah koristi predvsem italijanskim mladim dirkačem. Ti se tako z močnimi tujimi tekmeci srečujejo že na domačem prvenstvu in jim za pridobivanje mednarodnih izkušenj ni treba čakati na evropsko prvenstvo. Za tuje dirkače to hkrati pomeni možnost še tesnejšega sodelovanja z italijanskimi klubi in ekipami, ki naj bi v prihodnje aktivneje iskali kakovostne mlade tekmovalce iz drugih držav ter jim pri nastopanju v italijanskem prvenstvu ponudili tudi več podpore.

Ambicija Italijanov je očitna: svoje mladinsko prvenstvo želijo razviti v eno najmočnejših oziroma najmočnejše nacionalno prvenstvo za mlade dirkače v Evropi. S tem pa želijo dvigniti tudi kakovost lastnega mladinskega pogona. Takšna usmeritev je razumljiva tudi z vidika razvoja mladih Italijanov. Ti se bodo morali za uvrstitve in zmage že v domačem prvenstvu boriti proti dirkačem iz drugih držav, kar pomeni, da bodo na evropsko prvenstvo prihajali z več izkušnjami iz mednarodne konkurence.

Predstavitev sprememb so tekmovalci in njihovi spremljevalci pospremili z aplavzom, saj so jih ocenili kot korak v smeri nadaljnjega razvoja prvenstva.

Tudi slovenski motokros bi lahko iz tega potegnil nekaj vprašanj

Neposredna primerjava z razmerami v Sloveniji sicer ni povsem primerna, vendar italijanska odločitev odpira nekaj vprašanj, o katerih se v slovenskem motokrosu govori že precej časa. Ena od tem je tudi priprava tekmovalnih prog. V Sloveniji se namreč že dalj časa pojavljajo različni pogledi na vprašanje, kako zahtevne naj bodo proge na dirkah državnega prvenstva. Del sistema je usmerjen tudi v rekreativne tekmovalce v pokalnem prvenstvu, kar organizatorjem seveda prinaša večje število nastopajočih in posledično več štartnin.

Toda druga stran medalje je razvoj tekmovalcev, ki želijo napredovati na višjo mednarodno raven. Če so domače proge praviloma manj zahtevne, se lahko mlad dirkač na evropskih dirkah znajde v položaju, ko se mora na zahtevnejšo podlago in drugačne pogoje prilagajati šele tam, kjer so posledice napak lahko precej večje. Prav zato je italijanski primer zanimiv tudi za slovensko motokros okolje. Italijani so težavo prepoznali in jo poskušajo rešiti s spremembo sistema tekmovanja.

Saksida in Jereb z dragoceno izkušnjo

Po sobotnih kvalifikacijah se je v nedeljo začel zaključni del prvenstva. V razredu 65 kadeti sta slovenske barve zastopala Tristan Saksida in Maks Jereb. Na prostem treningu je Saksida dosegel peti, Jereb pa 24. čas. V kvalifikacijah na čas je Primorec dosegel 11. mesto, Jereb pa 21. Saksida je v prvi vožnji dobro začel in se želel prebijati naprej, vendar je bila želja po čim boljšem rezultatu tokrat prevelika. Naredil je kar tri padce in prvo vožnjo končal na 42. mestu. Jereb, za katerega je bila to prva dirka v tako močni mednarodni konkurenci, je svojo prvo vožnjo končal na 24. mestu.

V drugi vožnji je Saksida pokazal precej boljšo predstavo. Tokrat je vozil zbrano in svojo vožnjo končal na odličnem sedmem mestu, kar mu je v skupnem seštevku dirke prineslo 11. mesto med 36 tekmovalci. Jereb je ponovil 24. mesto in prvenstvo zaključil na 22. mestu.

Ker se Slovenca prvih dveh finalnih dirk prvenstva nista udeležila, je v končnem seštevku prvenstva Saksida zasedel 36. mesto med 54 dirkači, Jereb pa 44. mesto. Za oba pa je bila Mantova predvsem pomembna tekmovalna izkušnja in priložnost, da se pomerita z najboljšimi mladimi dirkači te kategorije.

Planko prvič med najboljšo deseterico

V razredu 85 junior je Slovenijo zastopal Vit Planko. Že na prvem prostem treningu je dosegel 11. mesto, v kvalifikacijah pa 14. čas. V prvi finalni vožnji je Planko odlično startal in po prvem krogu vozil na sedmem mestu. V nadaljevanju je pokazal zelo dobro in predvsem konstantno vožnjo ter do cilja izgubil le eno mesto. Ciljno črto je prečkal kot osmi, kar je bila njegova prva uvrstitev med najboljšo deseterico v tem prvenstvu.

V drugi vožnji start ni bil tako dober, med dirko pa je doživel tudi padec. Kljub temu se je uspel pobrati in nadaljevati ter drugo vožnjo zaključiti na 13. mestu. V skupnem seštevku finalne dirke je bil 13., v celotnem prvenstvu pa je med 42 tekmovalci zasedel 14. mesto. Za Planka, ki je novinec v tem prvenstvu, je to zelo spodbuden rezultat, še posebej zato, ker je kot Alex Novak v svoji kategoriji odpeljal vse finalne dirke prvenstva.
 
Alex Novak le za las ob deseterico

V najmočnejšem mladinskem razredu do 125 kubičnih centimetrov je slovenske barve zastopal Alex Novak. V skupini A je bil na prvem prostem treningu sedmi, v kvalifikacijah pa je dosegel deveti čas. V prvi vožnji ni najbolje startal, vendar je dobro izkoristil dogajanje v prvem zavoju in prvi krog zaključil na 18. mestu. Nato se je začel njegov preboj po zahtevni in precej težki progi v Mantovi. Iz kroga v krog je napredoval in prišel vse do desetega mesta. V zadnjem zavoju pa je zaradi trenutka nepazljivosti izgubil eno mesto in prvo vožnjo zaključil kot enajsti.

Druga vožnja se je začela še bolj neugodno. V prvem zavoju je pred njim prišlo do padca, zaradi katerega je moral Novak nadaljevati praktično iz popolnega začelja. Tokrat je moral pokazati še več znanja in potrpežljivosti. Iz kroga v krog je pridobival mesta in drugo vožnjo na koncu zaključil na 15. mestu. V skupnem seštevku finalne dirke je zasedel 13. mesto, v končnem seštevku italijanskega mladinskega prvenstva pa je med kar 80 dirkači osvojil 11. mesto. Za las mu je tako ušla končna uvrstitev med najboljših deset. Deseto mesto je na koncu pripadlo tovarniškemu dirkaču ekipe TM Racing Riccardu Piniju. Pini sicer ni nastopil na eni od dirk, vendar je bil skozi sezono reden obiskovalec zmagovalnega odra, zato je kljub izpuščeni dirki zbral dovolj točk za deseto mesto.

Iz Mantove proti Ernéeju

Po koncu finalne dirke so se slovenski dirkači odpravili proti domu, Alex Novak pa s svojim očetom Alešem ni imel časa za počitek. Njuna pot se je nadaljevala proti francoskemu Ernéeju, kjer bo Alex v sklopu letošnjega Pokala narodov nastopil še na revijalni dirki Yamaha BLU CRU in tam branil slovenske barve.

Na isti dirki bosta nastopila tudi druga slovenska mlada dirkača. Matic Maček bo tekmoval v razredu do 65 kubičnih centimetrov, Leo Gajser pa v razredu do 85 kubičnih centimetrov.

Po njihovih nastopih bo pozornost slovenskih ljubiteljev motokrosa usmerjena še na člansko reprezentanco, ki bo v Ernéeju tokrat nastopila brez poškodovanega Tima Gajserja. Slovensko ekipo bodo sestavljali Jan Pancar, Jaka Peklaj in Lukas Osek, ki se bodo skušali prebiti v veliki A-finale Pokala narodov.

Za slovenske mladince je bila tako Mantova konec ene zgodbe, za Alexa Novaka pa le še ena postaja v zelo dolgi sezoni. Italijansko prvenstvo je s svojo kakovostjo ponovno pokazalo, kako pomembna je za mladega dirkača močna mednarodna konkurenca. Prav zato bodo spremembe, ki jih za prihodnjo sezono napovedujejo Italijani, zanimive tudi za slovenski motokros – ne nazadnje zato, ker se kakovost mladinskega pogona začne graditi prav na domačih progah in v konkurenci, v kateri se mladi dirkači vsak konec tedna učijo, kako biti hitrejši, boljši in bolj konkurenčni.

Mitja Pungarčič, foto: DIRTBIKE Racing Team